El núcleo interno de la Tierra, una bola caliente y densa de hierro sólido situada a más de 5.000 kilómetros de profundidad, es el lugar más inaccesible de nuestro planeta, recientemente, un equipo científico chino ha constatado que su rotación podría haberse detenido recientemente y estar invirtiéndose.

Los resultados de la investigación, a partir del análisis de decenas de terremotos, se publican en la revista Nature Geoscience, y, según sus autores, esta variación se correlaciona con pequeños cambios en observaciones geofísicas en la superficie terrestre, como el campo magnético o el aumento o la disminución de la duración de los días.

El artículo está firmado por Xiaodong Song y Yi Yang, de la Universidad de Pekín, en China, quienes aseguran haberse quedado «bastante sorprendidos».

Los resultados podrían ayudar a esclarecer los muchos misterios de las profundidades de la Tierra, como el papel que desempeña el núcleo interno en el mantenimiento del campo magnético del planeta y en la velocidad de rotación y, por tanto, en la duración del día, explica Nature en su sección de noticias.

«Pero no son más que la última entrega de un largo esfuerzo por explicar la inusual rotación del núcleo interno y podrían no ser la última palabra al respecto».

La Tierra está formada por varias capas: la corteza, el manto, el núcleo externo y el núcleo interno.

Esta última, la capa más profunda, es un bola de hierro sólido algo más grande que Plutón que está rodeada por un núcleo externo líquido, lo que le permite girar de forma distinta a la rotación de la propia Tierra.

El giro del núcleo interno es impulsado por el campo magnético generado en el núcleo externo y equilibrado por los efectos gravitatorios del manto.

Saber cómo gira el núcleo interno sólido podría aclarar cómo interactúan las capas terrestres, explican los autores que, no obstante, señalan que la velocidad de esta rotación y si varía es objeto de debate entre la comunidad científica desde hace años.

No es sencillo estudiar el inaccesible centro de la Tierra, por su profundidad y por las condiciones extremas, pero la sismología es un método alternativo para ello: los terremotos generan ondas sísmicas que se propagan por el interior del planeta y algunas atraviesan el núcleo.

Para realizar su investigación, Yang y Song analizaron las ondas sísmicas de terremotos casi idénticos que han atravesado el núcleo interno de la Tierra siguiendo trayectorias similares desde la década de 1960.

Descubrieron que, desde 2009 aproximadamente, las trayectorias que antes mostraban una variación temporal significativa han experimentado pocos cambios, lo que sugiere que la rotación del núcleo interno se ha detenido.

También constataron que esto puede estar relacionado con una inversión de la rotación del núcleo interno como parte de una oscilación de siete décadas.

Estos cambios podrían relacionar el núcleo interno con fenómenos geofísicos más amplios, como el aumento o la disminución de la duración del día en la Tierra.

Este fenómeno puede tener efectos globales. “En los últimos años, los días se están haciendo más cortos y es posible que en parte se deba al núcleo de la Tierra”, razona. La anomalía del núcleo hace que un día sea una milésima de segundo más corto ahora que en 1970, detalla. “La rotación del núcleo interno dentro del externo también altera el campo gravitatorio interno y causa deformaciones en la superficie, lo que a su vez puede influir en el nivel del mar. Estos cambios podrían también afectar a la temperatura global del planeta”, sugiere el geólogo.

Los investigadores concluyen, además, que esta oscilación en la rotación del núcleo interno demuestra la interacción entre las distintas capas de la Tierra, resume la revista.

Los hallazgos podrían ayudar a ahondar en la comprensión de cómo los procesos profundos de la Tierra afectan a su superficie.

Por: Pedro Miqueas Chauca Ortiz

La labor que viene desplegando Rafael López Aliaga, como burgomaestre de la ciudad de Lima, indudablemente plantea un giro de 180º en un cargo que durante varios quinquenios dejó mucho más que desear, desembocando en lo que convirtió, en especial el Centro Histórico de Lima, en un caos y un foco de delincuencia; la agilidad con que viene actuando Rafael López, congruentemente con su voluntad férrea de poner orden y establecer el principio de autoridad, con conocimiento de la realidad y en especial del manejo administrativo de la ciudad, es innegable.

Lima de los 70

El centro de Lima fue el primer barrio donde residí en nuestra capital, en Conde Superunda o llamado el Jr. Lima; en los 70,  la avenida Tacna, la Colmena y Wilson eran arterias  que en su gran mayoría estaban ocupadas por grandes oficinas tanto de prestigiosas  empresas de la banca, la industria y el comercio, como de profesionales en diferentes campos, abogados, médicos etc. Componía este lienzo arquitectónico colonial, el Jr. De la Unión, el  emblemático hotel Crillón, el hotel Bolívar, el cine Metro, el cine Colón, los portales de la Plaza San Martin y las galerías Boza, que implementó las primeras escaleras mecánicas de Lima. En ese entonces el actual edificio del Palacio de Justicia era el Ministerio de Educación, construido por el Gral. Manuel Odria, y la actual Fiscalía era el Ministerio de Economía y Finanzas. No existían los microbuses, si, el Tacna Trípoli con buses Mercedes Benz de primera y la línea 21 con buses Greyhound,  tan solo los colectivos Chacra Ríos Sur, en su mayoría eran autos Ford del 40. El tranvía de Lima que fue unos de los primeros de Latinoamérica, se desplazaba por la plaza San Martin hacia la avenida colonial y de allí al Callao, y para el sur por todo Paseo de la Republica hacia chorrillos, “fue una de las peores decisiones inhabilitarlo” en el Gobierno de Velasco, para dar paso a un contrato innecesario de construcción de microbuses Ford en la planta de Moraveco…En la mayor parte de la ciudades europeas las líneas férreas de acero se siguen utilizando por décadas, tan solo la implementan de nuevos y modernos vagones, como es el caso del Trambaix de Barcelona y el de Basel en Suiza…

Del caos al ordenamiento y respeto al ciudadano

Soy testigo in situ, como frecuente, por más de 45 años de su historia, al “patear” (caminar)  mi querida Lima, a la que he estado ligado permanentemente por razones de trabajo: En  el Congreso de la República, las empresas Editoriales en las que laboré, y últimamente la 11 de Washington lugar de referencia de una de las empresas editoriales con mayor proyección en el Perú… Hace menos de un mes estuve en Lima, conozco su realidad y su transformación paulatina, la degeneración causada  por sus autoridades pusilánimes, que de haber sido el centro de desarrollo de Latinoamérica, la transformaron en una de las ciudades más caóticas y peligrosas de Latinoamérica;  tuvimos el primer tranvía, la primera universidad, el primer diario y nuestro patrimonio histórico y arquitectónico fue el más grande en Sudamérica, lamentablemente diezmado por la ambición del cemento.

He visto con alegría que ya se recuperó la tranquilidad y el orden en una parte del llamado “Damero de Pizarro”, entre la Plaza de Armas el Jr. Huallaga, Emancipación, Camana y la plaza San Martin;  no pasa así aun, con Colmena y Wilson, Wilson y Bolivia, como con la Av. Alfonso Ugarte y Bolivia y Dos de Mayo, Castilla y Emancipación…Ahora hay un transeúnte más confiado, menos estresado y el ánimo vuelve  al comercio y la circulación.

Labor titánica del alcalde López y temas pendientes

Indudablemente son enormes y muchos los problemas que ha asumido Don Rafael López, y al que hay que darle el tiempo necesario para resolverlos, sin petardear una obra que se ve evidente.

Otros de los temas pendientes es el servicio del Metropolitano, vital para el desplazamiento y la descongestión, pero que ya quedó obsoleto y no fue construido con una proyección en el tiempo, como suelen decir en España una “Chapuza”, probablemente por una empresa que desconocía la realidad de Lima, es un suplicio utilizar este servicio, que tan solo lo compensa,  la rapidez de su desplazamiento entre Chorrillos y el Cono Norte, actualmente es indignante e inhumano…

El corredor complementario de autobuses que circulan por la Av. Arequipa tiene un sistema de compras de  tarjetas no funcional, y los horarios de desplazamiento tienen que ser variados e incrementados, muchos de los choferes de estas líneas conducen como si aún los estuvieran haciendo en “combi” ,  sin la más mínima prudencia por sus pasajeros en especial la gente mayor, tanto a los conductores del metropolitano como a estos últimos debería exigírseles un baremo de capacitación regular para mantenerlos en su puesto de trabajo; la falta de frecuencia ha originado la creación de un sistema irregular paralelo de servicios de autos que hacen  colectivo, entre el Rímac y  Miraflores,  que alivian en algo la falta de frecuencia de los  buses ,aunque el castigado usuario tiene que abonar 5 soles por ese desplazamiento y con el riesgo evidente, pues no cuentan con las licencias necesarias, han ocurrido varios asaltos en estas unidades.

“El  avance en la recuperación de Lima, del cual es  testigo toda la ciudadanía, no puede ser opacada por voces discordantes, erróneas,  y con una carencia del sentido común, respecto a lo que conduce al equilibrio, al orden y la prosperidad…”