Por: Cesar Hildebrandt
La verdad es que ya me aburre hablar de Chile. Durante estos años me he ocupado del asunto y, al lado de personajes de veras importantes, he tratado de advertir y recordar.
Al final, todo lo que uno puede decir de Chile es, en resumen, que nunca será un país amigo del Perú.
Con Chile, sin embargo, tenemos que entendernos.
Entendernos no como lo propone la diplomacia del doctor Alan García, desde luego.
Porque García sigue hablando de cuerdas separadas y diciendo que por un lado están los negocios y por el otro el asunto de fondo.
Es que García no entiende que para Chile los negocios son el asunto de fondo. Y los chilenos tienen razón.
El guano y el salitre fueron su negocio en el siglo XIX.
Comprar un Perú barato, de a trozos y sin tregua, es su negocio actual.
Y para defender esos negocios es que Chile se arma.
No es el asunto de La Haya lo que ha desatado la belicosidad de Chile.
Su armamentismo superlativo tiene veinte años de existencia y se ha reforzado, precisamente, en los últimos seis –mucho antes de que presentáramos nuestro expediente en la máxima instancia del arbitraje internacional-.
Nadie ha armado mejor y más ofensivamente a Chile que la señora Bachelet, que es una mezcla de Pasionaria con Patricio Lynch.
Porque a la hora de pensar en el Perú el socialismo de la Concertación pasa por el filtro de la historia y se impregna de esa enemistad rancia y pétrea que viene de lejos y que no terminará fácilmente.
Chile sólo nos mirará como interlocutores cuando nos mire como a iguales.
Y eso quiere decir un Perú digno, erguido, serio y dispuesto a hacerse respetar sin apelar a bravuconadas ni hurgar todos los días en el resentimiento.
Un Perú militarmente respetable y económicamente floreciente es la única manera de encarar la construcción de una nueva relación con Chile.
Un Perú económicamente floreciente y militarmente cachivachero es el sueño de Chile.
Claro que el civilismo inmortal de la derecha –aquel que nos condujo a la humillación del siglo XIX- no está de acuerdo con esto.
La derecha peruana, a diferencia de la chilena, no tiene patria. Tiene sólo bolsillos.
El señor Graña, por ejemplo, es tan peruano como los chocolates Costa. Tan peruano como las tiendas Wong.
Graña –no lo olvidemos- fue el socio de Chile en el allanamiento del Aeroclub Collique, vendido truhanescamente gracias a la cutra y a la desnacionalización de la agenda del desarrollo peruano.
Lo primero que hicieron en Collique fue sacar con comba el busto de José Abelardo Quiñones Arízola, el héroe de la Fuerza Aérea peruana.
El círculo se cierra: de Quiñones Arízola expulsado al suboficial Ariza bien pagado.
Víctor Ariza es un traidorzuelo.
Pero, ¿cómo llamar a quienes han permitido que Lan-Chile sea hegemónica en los vuelos domésticos del Perú, empleando a pilotos militares autorizados por el ministerio de Transportes de Lima?
¿Qué nombre les damos a los que destruyeron la flota mercante del Perú y le cedieron las naves y las rutas a Chile?
Y a quienes encubrieron la presencia del capital chileno en la pestífera operación del puerto de Paita, ¿qué nombre les ponemos?
Ariza es un traidorzuelo. Pero la verdad es que los datos que ha podido entregar en los cinco últimos años eran los datos de la bancarrota y del desarme involuntario.
No había muchos secretos, felizmente, que ofrecer desde una Fuerza Aérea públicamente inoperativa, achatarrada y necesitada de repuestos y antioxidantes.
Para decirlo con grosería: ¿Qué secretos puede esconder una Fuerza Aérea que casi no puede despegar?
Alguien podría decir, no sin cierto cinismo, que Ariza, que volaba en Lan y compraba en Saga y se remediaba en Fasa y cambiaba losetas en Sodimac, ha podido pensar que lo que estaba haciendo no era traicionar a su país sino colaborar con un hermano mayor y empoderado.
¿Será que, más que traición, lo de Ariza podría ser colaboracionismo de un nuevo Felipillo en un nuevo proceso de conquista?
A la derecha dizque peruana le aterroriza la idea de ponernos firmes con Chile.
Y es que la derecha dizque peruana no hizo a este país: apenas lo saqueó.
La derecha chilena, en cambio, construyó un país serio y a veces temible donde antes hubo una remota capitanía y, más tarde, la anarquía de los primeros años de su república.
La derecha chilena no se avergüenza de su bandera ni susurra su himno. La peruana carece de bandera y bailaba minués cuando al inmenso Grau le faltaba carbón de calidad en los calderos del Huáscar.
No proponemos el baño María eterno de la memoria herida. El pasado es inmodificable. Lo que tenemos que lograr es que también sea irrepetible.
Hablamos del presente.
Hablamos de empezar a revisar nuestra política hacia Chile.
Primero, poniendo restricciones al ingreso del capital chileno en áreas que pueden ser consideradas delicadas para nuestra seguridad. Eso es lo que ellos hacen y harán en relación al Perú. Si eso significa desbaratar el TLC firmado a espaldas del Congreso, pues habrá que hacerlo.
Segundo, comprando –a pesar de las rebietas “cosmopolitas” de la derecha- lo que nos falta para dejar de estar indefensos. Porque las armas, doctor García, son también una inversión. No le haga usted caso al civilismo, madrastra de todas las derrotas.
Tercero, cooperando con Chile en todo aquello en lo que podamos marchar juntos como los vecinos inexorables que somos.
Cuarto, afianzando nuestra relación con Ecuador, Colombia, Bolivia y Brasil –más allá de los discursos y entrando al terreno del desarrollo de fronteras, la inversión recíproca y la sinergia de empresas y proyectos-.
Chile es un país serio con el que tenemos que convivir. Es, en muchos sentidos, un país admirable.
Pero es también un país que ha pensado siempre que Bolivia es obviable y que el Perú es una suerte de hinterland, un súbdito comercial, una Araucanía del norte, un peldaño de esa escalera que lo llevará ser la mayor potencia del Pacífico sur.
Es hora de entender esta complejidad y de actuar como un país y no como un serrallo. Sin aspavientos pero con la férrea voluntad que merecen las buenas causas.

La Planta de licuefacción de gas natural de Perú se está construyendo en un terreno costero y eriazo de 521 hectáreas a 170 kilómetros al sur de Lima.
La obra contempla la construcción de un tren de procesamiento que producirá el gas natural licuado (GNL), un terminal marítimo con un muelle de carga, un rompeolas y un canal de navegación que permitirá el ingreso, acoderamiento seguro y salida de los buques metaneros.
La nueva planta de La Melchorita es, sin duda, la obra petrolera más importante de Perú, considerando la grande inversión que alcanza los US$3.800 millones (incluso el costo de financiamiento) y cuyo impacto económico en términos de impuestos y regalías anual aportará el 0,5% del PIB de Perú.
El gobierno peruano recibirá aproximadamente US$325 millones anuales de los impuestos y regalías que pagará Perú GNL, lo cual hace un total de US$5.800 millones en el transcurso de los próximos 20 años, además de que a partir del 2010 generará un promedio de US$1.350 millones por año en términos de ingresos de divisas.
Perú GNL es una empresa conformada por Hunt Oil Company de Estados Unidos (50%), SK Energy de Corea del Sur (20%), Repsol YPF de España (20%) y Marubeni de Japón (10%) y ha contratado el consorcio CDB Melchorita para la construcción de estas instalaciones, que a su vez está conformado por tres empresas internacionales: Saipem (Francia), Odebrecht (Perú) y Jan de Nul (Bélgica).
El complejo industrial consiste en la construcción de las siguientes obras: una plataforma de gas de carga, un gasoducto, infraestructuras de emergencias, pasillos de desembarques, 1.380 metros de longitud del puerto y un rompeolas de 820 metros de longitud ubicado a 1,5 km de la costa del Pacífico.
Desde el año 2006 el consorcio empezó un cuidadoso procedimiento de negociaciones donde surgirá el ducto, de acuerdo con la ley de evaluación para la protección del impacto ambiental y social, actualmente vigente en el país, para la adquisición de los derechos de ocupación ubicados en territorios de comunidades autóctonas y parte de propiedad del Estado.
Instalaciones marítimas
El canal de navegación permitirá el acceso de los buques cisterna de GNL a la zona de atraque. El canal tendrá una profundidad de 16 metros como mínimo, 250 metros de ancho y 3,5 kilómetros de largo. En los lugares donde los barcos metaneros hagan giros fuera de la protección del rompeolas, el canal tendrá una profundidad de 18 metros
Para permitir la carga del gas licuado a los buques, las instalaciones marítimas incluyen un puente de caballetes de 1,3 km de extensión con un muelle de carga de GNL y un canal de navegación dragado para el ingreso y la salida de los buques.

El atracadero de buques tanque de GNL está compuesto por una plataforma de carga de 30 m x 30 m, las boyas de amarre y de atraque. El embarque de GNL utiliza cuatro brazos de carga de 16 pulgadas de la tubería y una placa giratoria, además de tres brazos para la carga de GNL y uno para el retorno del vapor.
El gasoducto
La primera etapa de construcción ha empezado en 2005 con los trabajos de movimiento de tierra, hasta final de 2006, cuando Perú GNL firmó los contratos para la construcción del Terminal Marítimo, de la planta y la ingeniería del gasoducto.
Según el cronograma elaborado por la misma Perú GNL el inicio de las operaciones comerciales está previsto para el primer semestre de 2010. El objetivo principal del ducto consiste en transportar el gas natural proveniente de los Lotes 56 y 88, ubicados en el reservorio de Camisea, en la costa sur del Perú. El plan de construcción consiste en avanzar de forma simultánea en dos frentes, el primero desde Ayacucho hacia el oeste, y el segundo desde la planta de Pampa Melchorita hacia el este, hasta que ambos se encuentren cerca del límite de las regiones de Ayacucho y Huancavelica.
El gasoducto de 34 pulgadas de diámetro atraviesa unos 100 kilómetros de desierto costero llano y 308 kilómetros de grandes montañas en la Cordillera de los Andes, alcanzando su mayor altitud a 4.901 metros sobre el nivel del mar y se conecta al gasoducto de Camisea existente, para extenderse desde la comunidad de Chiquintirca hasta llegar a la planta de GNL.
De un punto de vista geográfico, el oleoducto pasa veintidós distritos: nueve en Ayacucho (Paras, Socos, Vinchos, Tambillo, Acocro, Chiara, Acos Vinchos, San Miguel y Anco), cuatro en Huancavelica (Ayaví, Tambo, Huaytará y Pilpichaca), ocho en Ica (Huancano, Humay, Independencia, Alto Larán, Chincha Alta, Pueblo Nuevo y Grocio Prado – en la provincia de Chincha) y uno en Lima.
La planta
En la planta de la Melchorita el gas natural será sometido a un proceso de purificación y enfriamiento a -163º C con una capacidad de 4.45 millones de toneladas por año de un suministro diario de 625 millones de pies cúbicos y usará un proceso de refrigeración que pre enfría el gas natural en un circuito de refrigeración con propano y, posteriormente, en un circuito de una mezcla de refrigerantes.
El GNL será almacenado en dos grandes tanques a presión atmosférica antes de ser embarcado. Cada uno de los dos tanques de almacenamiento de GNL de contención simple tiene una capacidad de 130.000 m3
Los tanques tendrán un área de contención secundaria común, de acuerdo con lo requerido por el estándar NFPA 59A (National Fire Protection Association), actualmente vigente en el país. El propano y el etileno utilizados para la preparación de los refrigerantes serán almacenados por separado en tanques de almacenamiento horizontales tipo bala. Habrá dos tanques bala presurizados para el almacenamiento de propano, con una capacidad de almacenamiento de 602 m³ cada uno, y dos tanques bala presurizados para el almacenamiento de etileno, aislados con camisa exterior de vacío, con una capacidad de almacenamiento de 200 m³ cada uno.
Adicionalmente, este proyecto involucra la explotación de una cantera, ubicada aproximadamente a 25 kilómetros al este de la planta. Esta cantera proveerá la cantidad de roca necesaria para la construcción de un rompeolas, el cual permitirá que las operaciones en el mar sean más seguras. El material será transportado en camiones a lo largo de un camino de acceso para lo cual se ha construido un paso a desnivel que atraviesa la carretera Panamericana SurLos especiales rompeolas les permitirán a las embarcaciones atracar de manera segura y posibilitar que las instalaciones marítimas sean accesibles durante todo el año para el despacho continuo de GNL. El diseño considera la ubicación del rompeolas en una profundidad de agua de aproximadamente 14 metros, tendrá 800 metros de largo y estará alineado en paralelo a la línea costera. Asimismo, el diseño ha considerado una elevación tope de 8,5 metros sobre el nivel bajo del rompiente de la ola y el modelo de diseño ha considerando la ocurrencia de una gran ola cada 100 años que rebose sin llegar a causar daños.
Los tanques tendrán un área de contención secundaria común, de acuerdo con lo requerido por el estándar NFPA 59A (National Fire Protection Association), actualmente vigente en el país. El propano y el etileno utilizados para la preparación de los refrigerantes serán almacenados por separado en tanques de almacenamiento horizontales tipo bala. Habrá dos tanques bala presurizados para el almacenamiento de propano, con una capacidad de almacenamiento de 602 m³ cada uno, y dos tanques bala presurizados para el almacenamiento de etileno, aislados con camisa exterior de vacío, con una capacidad de almacenamiento de 200 m³ cada uno.
Adicionalmente, este proyecto involucra la explotación de una cantera, ubicada aproximadamente a 25 kilómetros al este de la planta. Esta cantera proveerá la cantidad de roca necesaria para la construcción de un rompeolas, el cual permitirá que las operaciones en el mar sean más seguras. El material será transportado en camiones a lo largo de un camino de acceso para lo cual se ha construido un paso a desnivel que atraviesa la carretera Panamericana Sur.
Los especiales rompeolas les permitirán a las embarcaciones atracar de manera segura y posibilitar que las instalaciones marítimas sean accesibles durante todo el año para el despacho continuo de GNL. El diseño considera la ubicación del rompeolas en una profundidad de agua de aproximadamente 14 metros, tendrá 800 metros de largo y estará alineado en paralelo a la línea costera. Asimismo, el diseño ha considerado una elevación tope de 8,5 metros sobre el nivel bajo del rompiente de la ola y el modelo de diseño ha considerando la ocurrencia de una gran ola cada 100 años que rebose sin llegar a causar daños.
El impacto ambiental
La planta será autosuficiente en cuanto a servicios de agua y electricidad gracias a los turbogeneradores accionados con gas natural. Se instalará una planta de tratamiento de agua, la cual podrá procesar agua de mar o de pozos ubicados en la misma planta. Todos los desechos líquidos o sólidos generados serán tratados adecuadamente antes su disposición final.
Adicionalmente, el nuevo complejo industrial contará con sistemas contra incendios y sistemas de antorchas y venteo para brindar la protección necesaria en caso que se produzca algún problema o emergencia durante las operaciones.
Ficha técnica
Tren de procesamiento
98.000 m3 de concreto
11.000 toneladas de acero estructural
120 kilómetros de tuberías
1.100 kilómetros de cableado
Tanques de almacenamiento
Cada uno tiene una capacidad de almacenamiento de 130.000 m3
Sus dimensiones son de 78 metros de diámetro y 52 metros de altura
La base pesa 6.000 toneladas
Se emplearon 17.000 m3 de concreto.
Instalaciones marítimas
La extensión del puente de caballetes es de 1.300 metros
Está compuesto por 493 pilotes
Se utilizaron 7.225 toneladas de acero
Rompeolas de 800 metros de largo
Gasoducto
El gasoducto se inicia en Chiquintirca, en el departamento de Ayacucho, pasando por los departamentos de Huancavelica, Ica y Lima hasta la llegar a la planta de licuefacción, ubicada a la altura del kilómetro 170 de la Panamericana Sur.
Longitud: 408 km. Diámetro: 34”
Es una línea exclusiva para gas, que no se utilizará para transportar líquidos
El gasoducto cruza el punto más alto de su recorrido a más de 4900 metros sobre el nivel del mar.
Aproximadamente 200 km del gasoducto está por encima de los 4000 metros sobre el nivel del mar. (M. N.)

No todos comunican que se marchan
Un total de 89.692 inmigrantes abandonaron España el año pasado, lo que supone un incremento en las salidas cercano al cuarenta por ciento respecto de 2007, cuando fueron 64.289 los extranjeros que tramitaron su baja por emigración en el Padrón Municipal correspondiente.

La cifra podría ser superior, ya que cuando se trata de extranjeros, «son muy pocos los que solicitan la baja» en este registro antes de abandonar el país, según explica el Gobierno en una respuesta parlamentaria recogida por Europa Press.

No obstante, en 2008 se registraron 232.007 bajas de inmigrantes en los Padrones Municipales y 142.315 de ellas se produjeron por caducidad, de modo que fueron cerca de 90.000 quienes sí comunicaron que se marchaban, conforme recoge la Estadística de Variaciones Residenciales.

Atendiendo a la cifra global, la mayor parte de los extranjeros que dejaron de figurar en la estadística el año pasado eran nativos de América, cuyos nacionales registraron más de 109.300 bajas en los Padrones Municipales (incluidas las que se produjeron por caducidad).

Asimismo, se marcharon 52.434 africanos (33.774 de ellos, marroquíes) y 46.660 europeos, de los que 36.085 pertenecían a alguno de los Estados miembros de la Unión.

En cuanto a 2007, el total de bajas registradas ascendió a 198.974, de las que 134.685 se produjeron por caducidad. Por nacionalidades, aquel año salieron de la lista del Padrón 93.482 americanos, 15.738 de los cuales eran ecuatorianos, y 49.933 ciudadanos africanos. Respecto a los europeos, se dieron de baja 32.395, 23.383 de los cuales eran de la UE-27.

El Ejecutivo explica que en un 83,8 por ciento de los casos se desconoce el destino de los inmigrantes que abandonan el país, ya que el grueso de las bajas se tramita de oficio por caducidad. No obstante, en un 90,62 por ciento de los casos en que sí se conoce esta información, el país de destino coincide con el de nacionalidad del migrante.

Foro sobre Responsabilidad Social:
El cuidado del planeta será responsabilidad del sector privado que, recién, se está dando cuenta de la importancia

Por:Luis Felipe Gamarra

Si los daños ambientales no resueltos se siguen incrementando a la misma velocidad que en el presente, en el 2021 los gobiernos no podrían darse abasto para cumplir su papel fiscalizador respecto a la protección del medio ambiente.
Por ese motivo —señalaron expertos como Catherine Nettleton, embajadora del Reino Unido en el Perú; Chris Deri, director de Edelman (empresa de relaciones públicas); y Richard Wells, presidente de The Lexintong Group (consultora medioambiental)— el sector privado deberá asumir como suya la protección del medio ambiente como la más importante acción de responsabilidad con la sociedad.
Esta fue una de las conclusiones que se discutieron en el XIV Simposio Empresa Moderna y Responsabilidad Social, organizado por la asociación civil Perú 2021, que agrupa a numerosas de empresas que ejecutan programas de responsabilidad social.
EVOLUCIÓN A LA MODERNIDAD
Según Chris Deri, hace 25 años las empresas se mostraban a la defensiva a la hora de hablar de sus daños ambientales no resueltos. Más tarde señaló que se pasó a una posición más ofensiva, pero solo en la palabra y no en los hechos. “Pero recién las empresas han entendido que su actitud hacia el medio ambiente puede mejorar no solo sus costos sino las relaciones con sus clientes, por eso muchas elaboran ahora sus estrategias de negocio a partir del ecosistema, con procesos de producción parecidos a los de la naturaleza”, puntualizó Deri.
Para el expositor Ricardo Morel, director del Instituto de Desarrollo Social, un indicador negativo de la falta de comunicación entre el sector privado y las comunidades es el incremento de los conflictos, que en el 2005 sumaban 33 y que ahora, según el último reporte de la Defensoría del Pueblo, llegan a 288. De ese total —dijo Morel—, 132 son originados por motivos socioambientales. Para Diego de la Torre, presidente del Pacto Mundial en el Perú, las empresas han avanzado en muchos aspectos, pero les falta decir: “Podemos hacerlo mejor”. “La economía verde debería ser la fiebre del oro porque existen muchas oportunidades para crecer y ser rentable teniendo como base la sostenibilidad”, dijo De la Torre.
Según la panelista Rosa María Graham, ex rectora de la UPC, a la falta de visión medioambiental en la sociedad, se deberían agregar la corrupción, la inseguridad y la falta de innovación a todo nivel, factores que elevan los costos operativos de las empresas y del Estado en general.
“Vamos a intentarlo otra vez”
El ministro del Ambiente, Antonio Brack, fue el único representante del Gabinete presente en este foro. Durante su ponencia consideró posible hacer negocios sostenibles en regiones de la selva, que son las más sensibles en materia de protección del medio ambiente.
Contrariamente a lo que dijera a El Comercio en entrevista del 20 de junio del 2009, Brack dijo en el simposio que en el futuro los bosques serán rentables en sí mismos, porque los países más desarrollados les pagarán a países como el Perú por la capacidad de los bosques para capturar carbono.
Sin embargo, en junio pasado, ante la pregunta del valor de los bosques por captura de carbono, dijo: “Hay mucho sueño allí”. Respecto al D.L. 1090, que se derogó tras los hechos de violencia en Bagua, dijo: “Vamos a intentarlo otra vez porque el decreto protegía el bosque”.
MÁS DATOS
Jorge Medina, presidente del Instituto Peruano de Auditores Independientes, y socio principal de Ernst & Young, instó en su ponencia a que las empresas sean más contundentes en su lucha contra la corrupción.

Dijo que la corrupción que ejercen las empresas privadas es mayor a la de otras entidades, por el poder que despliegan en el manejo de fondos e impacto en la sociedad.

Hace tres años se exportaban cerca de 50 mil m3 de caoba mientras que en el 2008 apenas llegó a 8 mil m3.
Luchar contra la tala ilegal en el Perú es una labor integrada que debe –con suma urgencia– contar con el apoyo de todas las autoridades competentes, es decir, el Ministerio de Agricultura (Minag), el Ministerio del Ambiente y el Ministerio del Interior (Mininter), ya que dicho delito –cada vez más irracional– está por hacer desaparecer la caoba, y en los próximos años el cedro en el Perú.
La explotación incontrolable se perpetra con fines de ser vendida en el “mercado negro” del exterior, advirtió el presidente del Organismo de Supervisión de los Recursos Forestales y de Fauna Silvestre (Osinfor) Richard Bustamante.
“Es fuerte pero es la verdad. En la actualidad la caoba es tan valiosa en el extranjero como la coca y ya su explotación excesiva ha hecho que ya no se encuentren más especies”, indicó, al precisar que el precio de la caoba en pie si bien depende de la zona donde se extraiga asciende a aproximadamente S/. 5 por pie tabla, mientras que en el mercado internacional, por ejemplo para EE UU, sobrepasa los US$ 24.
En ese sentido, dijo que Osinfor viene paulatinamente inaugurando cada vez más oficinas desconcentradas a nivel nacional a fin de fiscalizar que las empresas no se sobrepasen de los volumenes de tala acordada en las concesiones forestales. Sin embargo, de presentarse indicios de irregularidad hay penalidades desde 1 UIT (S/. 3,550) hasta la caducidad del contrato.
“Sólo así impediremos que se siga «blanqueando» la madera debido a los precios atractivos que tiene la caoba y en otros casos el cedro en el exterior. .

Pérdidas millonarias
Si bien no se cuenta con cifras exactas, la tala ilegal de caoba y también de cedro ocupa un buen porcentaje de las pérdidas anuales por la deforestación –unos US$ 255 millones– que se generan a nivel nacional por ese delito.
“En general se deforestan 150 mil hectáreas por ese concepto pero también por agricultura migratoria. Cuando uno va al bosque casi ya no se encuentra caoba y eso es preocupante. Esta especie, así como el cedro, ha sufrido la degradación genética debido a su explotación excesiva”, añadió.

El presidente ejecutivo del Osinfor, Richard Bustamante, sostuvo que la quema de la cobertura vegetal, motivada por el avance de la colonización de la selva, hace que cada año se pierdan miles de hectáreas de bosques.
“Conscientes de esta situación, el Osinfor ya inauguró tres oficinas descentralizadas en la selva, en las ciudades de Puerto Maldonado (Madre de Dios), Tarapoto (San Martín) y Pucallpa (Ucayali)”, dijo.
Además, adelantó que la próxima semana abrirá una nueva sede en Chiclayo (Lambayeque) y en diciembre otra en Iquitos (Loreto).
“El mismo proceso se efectuará en otras ciudades del país con la finalidad de fiscalizar y supervisar a las concesiones forestales que operan a lo largo del territorio nacional”.

El aporte permitirá impedir la deforestación de 300 mil hectáreas del Bosque de Protección Alto Mayo en la región San Martín
Con el fin principal de reducir la deforestación en aproximadamente 300.000 hectáreas de tierras vírgenes ubicadas en el Bosque de Protección Alto Mayo (departamento de San Martín), la compañía Walt Disney anunció ayer que invertirá un millón de dólares. Ello como parte de un plan a escala internacional que busca mitigar los impactos del cambio climático en el planeta.
Al presupuesto que Disney ha destinado para el Perú se suma una contrapartida de otro millón de dólares a cargo de la ONG Conservación Internacional (CI).
La unión de ambos montos servirá para financiar un proyecto que buscará preservar los recursos naturales del Alto Mayo. En este se trabajará directamente con socios locales, como la Asociación para la Investigación y el Desarrollo Integral, la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental, la Asociación Ecosistemas Andinos y la Asociación de la Virgen de la Medalla Milagrosa. También participarán el Ministerio del Ambiente y el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado .